Ý tưởng về một tuyến đường sắt đô thị nối thẳng từ ga Hà Nội đến các nhà ga T1, T2 sân bay quốc tế Nội Bài vừa được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trình Bộ GTVT... Vietnamnet đưa tin:

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, khối lượng vận tải hàng không ở sân bay Nội Bài gần đây tăng khoảng 10% mỗi năm và đến 2010, hai nhà ga T1, T2 tại đây sẽ trở thành cửa ngõ hàng không tầm cỡ khu vực với lượng khách quốc tế xấp xỉ 3 triệu lượt, khách nội địa hơn 3,3 triệu. Lượng khách này dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào năm 2020 (khách quốc tế là 7,5 triệu lượt; khách nội địa 7,8 triệu lượt). Bên cạnh đó, tại khu vực Đông Anh (Hà Nội) đang hình thành các khu công nghiệp và tổ hợp siêu thị, đô thị lớn, nhu cầu vận tải, đi lại của cán bộ, nhân viên đi làm, người dân trong nội thành tới đây mua sắm sẽ tăng mạnh thời gian tới...

Trong khi đó, cả sân bay Nội Bài và các khu công nghiệp, tổ hợp siêu thị, đô thị khu vực Đông Anh hiện nay được kết nối với trung tâm Thủ đô bằng duy nhất tuyến cao tốc Thăng Long - Nội Bài.

Do đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho rằng một tuyến đường sắt đô thị Hà Nội - Nội Bài nối liền trung tâm thành phố với cảng hàng không quốc tế (kể trên) là cần thiết, đồng thời phù hợp Qui hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông - vận tải đường sắt Việt Nam đến 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Với hướng tuyến dự kiến: ga Hà Nội - Văn Điển - Hà Đông - Phú Diễn - cầu Thăng Long - Kim Nỗ - Bắc Hồng - Nội Bài (trong đó có tính đến việc sử dụng đoạn đường sắt vành đai Bắc Hồng - cầu Thăng Long - Văn Điển hiện hữu), hệ thống giao thông này được tiên lượng chắc chắc giảm sức ép về lưu lượng, mật độ cho các tuyến lân cận và hình thành môi trường giao thông đô thị tốt cho thành phố Hà Nội trong tương lai.

Đồng thời, với việc tự đề xuất là chủ đầu tư, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam dự kiến nguồn vốn lập dự án đầu tư xây dựng công trình do ngân sách Nhà nước cấp trong kế hoạch chuẩn bị đầu tư hàng năm. Nếu mọi việc tiến triển nhanh, khoảng quý IV/2008 dự án sẽ được lập xong để trình duyệt.